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20251111

对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不•ᴥ•沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场&#;,&#;,&#;打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具εïз有经济与战略的双重意义。

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李瀚明表示，乌°꒰'ꀾ'꒱°鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航&#;,&#;,&#;班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐,,,;唯一一条向东直飞的国际和地区航线。

2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和ʕ•̫͡•ོʔ文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸°꒰'ꀾ'꒱°物流枢纽、重要.˗ˏˋ♡ˎˊ˗产业和人文交流基地。

体量不及西安的兰州，也拿出大ʚ ɞ手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，.˗ˏˋ♡ˎ.˗ˏˋ♡ˎˊ˗ˊ˗是甘肃民航发展史上规模最大的工程。

适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长/****/途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一''''''，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，,,,;西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

兰州和乌鲁木齐之•ᴥ•前&#;,&#;,&#;都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座· ᴥ ·机场的现有压力。

北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能.˗ˏˋ♡ˎˊ˗·,,,; ᴥ ·的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。